售价5080万为什么我依旧看好比亚迪的

文

二哥头

引言：自主品牌高端化发展是消费趋势和经济效益的双重要求。在消费升级的背景下，寻求中高端市场的突破成为优质车企的必然选择，也是完善自身产品矩阵、实现规模效益的必经之路。

最近几年，在消费者意识形态改变以及自主品牌技术实力得到突破的背景下，品牌冲高又再一次热闹起来。

从实际表现来看，包括长城的WEY，吉利的领克、长安的UNI、蔚来、红旗这几年都获得了十足的成长，成功印证了自主品牌冲高的可能性。

所以，当比亚迪被曝出即将发布一个全新的高端子品牌时，并没有那么多的惊讶。

5月31日，在比亚迪重庆高层沟通会上，比亚迪汽车品牌及公关事业部总经理李云飞透露，今比亚迪将在今年第四季度发布一款全新高端车型。

几个关键信息：新车预计售价在50万—80万，EV2.0平台打造，独立于比亚迪运营，同时采用独立团队、独立销售网络。

脱离原有的品牌另起炉灶好处有两个，其一，不再受限于传统车企的条框约束，脱离束缚，不再带着脚链跳舞，效率更加极致；其二，减少消费者先入为主的概念，避免先前品牌支撑不起高端形象的窘境。

此外，新车售价预计在50-80万之间，如果成真也是打破了目前国内自主高端品牌成交价的天花板，根据此前研究机构威尔森发布的豪华车品牌在华平均成交价排行榜来看，排名第一的自主品牌是蔚来，成交均价为42.63万。

那么比亚迪高端品牌的优势在哪儿，我认为有两点。

首先是技术上面，比亚迪一直都是一家以技术著称的企业，去年发布的刀片电池，突破动力电池自燃问题，IGBT技术的更迭，破了国外企业的垄断；唯一一家掌握三电系统核心技术的企业，其最新的造车e平台，更是领先行业。

技术，可以说是比亚迪冲高最大的依仗。

另一方面，比亚迪目前已经有了非常丰富的经验，现在在售的比亚迪汉、比亚迪唐，售价区间早已来到20-30万，而且车型一直是处于热销的状态，这足以说明消费者已经默认比亚迪这个品牌能支撑起这个售价。

而且，最重要的一点，下个10年的赛道一定会聚焦在电动化，而比亚迪在电动汽车领域的积淀无疑是比其它品牌更加深厚、年，比亚迪全年销量达到42.7万辆，其中新能源车型全年销量达到18.96万辆，已经接近总销量的半数。

所以，相较于于其他其他品牌在新能源这个略显陌生战场上乱碰运气，比亚迪的高端品牌更像是在熟悉的本业里力求技术上的锐度创新，寻求优质突围。

成功，离比亚迪自然是更近一步。