全面讲述本田汽车历史发展召回事件后

本田技研工业（日语：本田技研工業／ほんだぎけんこうぎょうHondagikenkōgyō*/?；英语：HondaMotorCo.,Ltd.；东证1部：,NYSE：HMC），简称本田或HONDA，是日本一家跨国交通载具及机械制造公司，主要闻名于其汽车、摩托车、引擎、飞机及电力设备生产业务。

自年以来，本田一直是世界上最大的摩托车制造商。[1][2]在年本田技研工业的摩托车生产达到顶峰时，摩托车的年生产量接近万辆。年，本田技研工业的摩托车年产量降低到了约,辆，但是依然高于本国的同行业竞争者。[3]本田技研工业生产的知名摩托车系列有本田小狼、本田猴子、本田非洲双杠及本田金翼等。本田亦是世界上最大的内燃机制造商，每年生产超过万台内燃机[4]。在年，本田发布了讴歌品牌，成为日本第一个发布旗下专有豪华品牌的汽车制造商。本田于年成为日本第二大汽车制造商[5][6]。之后与日本的汽车业界百年老店日产汽车，总销量相持在全国第二或三位中。在年，本田是世界第五大汽车制造商。

除了汽车和摩托车核心业务，本田还生产花园设备、船舶发动机、个人船舶和发电机及其他产品。自年以来，本田参与了人工智能/机器人研究，并在2年发布ASIMO机器人。此外，它们还冒险进入航空航天领域，于年建立GE本田航空发动机和本田HA-本田喷气机，并于年开始生产。本田在中国有三家合资企业（本田中国、东风本田和广汽本田）。

年，本田在研发上的投资约5.7％（68亿美元）[7]。在年，本田第一个成为美国净出口商的日本汽车制造商，出口,辆本田和讴歌车型，而只进口了88,辆。

历史

本田公司成立于年9月，成立之前生产汽车的关键零配件活塞环，创办人为本田宗一郎。当时在滨松市成立的本田技术研究所，主要生产纺织机，不过当时二战结束日本战败，百废待举交通不便，许多人利用自行车去运粮，本田宗一郎看准这一点，于是动用巧思，想利用陆军在战后遗留下来大批的无线电机，当做自行车的动力系统，于是低价标购一批，拆下里头的小型汽油发电机，装在脚踏车上，再利用水壶当做油箱，把自行车改造成机器自行车，当买来的无线电机用完，于是本田宗一郎着手自行开发名为A型的50cc双缸机车引擎，后来开始推出A型机车。后来让刚开业不久的本田技研大发利市，也让当时许多车厂跟进，研发“机器自行车”。年。本田宗一郎遇见藤泽武夫，他们两人后来携手一同将本田打造成跨国大企业。[9]

年开始，本田制造由柴油发动的摩托车，除了低噪音外，也比过去的机车排放更少的废气，减轻了污染的程度。

在北美洲，本田是第一家开创豪华高阶品牌的日本汽车制造商，其旗下豪华品牌为讴歌，年在美国、加拿大、香港开始使用。

年10月4日本田汽车和通用汽车达成协议，共同开发无人驾驶汽车。本田将向通用汽车的无人驾驶汽车公司CruiseAutomation注资7.5亿美元，本田还会在年之前向Cruise投入20亿美元。这意味着本田将投资Cruise共27.5亿美元。

发展

中国大陆

主条目：广汽本田和东风本田

在中国大陆，本田有两家合资企业，分别为：

广州本田汽车有限公司，简称广汽本田（前简称广州本田）。成立于年。由广州汽车集团和本田技研工业股份有限公司共同出资组建。东风本田汽车有限公司，简称东风本田。成立于年7月16日，其前身为“武汉万通汽车有限公司”。由东风汽车公司和本田技研工业股份有限公司共同出资组建。本田技研工业（中国）投资有限公司负责中国大陆区域统筹运营。

台湾

主条目：台湾本田汽车

2年，日本本田与台湾三阳工业经过“三社合同会”协议无效后，日本本田决定在台湾重起炉灶，并于同年向中华民国经济部工业局表明在台设厂意愿。同年出脱手上所有台湾光阳（KYMCO）持股，并于年2月28日成立“台湾本田股份有限公司”（HONDATaiwan），是本田技研工业株式会社海外%持有的子公司。年，并购原属大庆汽车工业股份有限公司位于屏东市的厂房，并于同年12月开始车辆的生产，并增资至25亿台币。年3月1日，其生产部门与之分离并成立台湾本田汽车股份有限公司。

香港

主条目：香港本田

合群汽车有限公司为大昌行集团子公司，自年起成为日本本田汽车香港和澳门总代理，现时总店及总部位于九龙东九龙湾宏照道。

赛车活动

本田的创办人本田宗一郎本身就是一个热爱赛车的人，早年曾经自己代表他所效力的大都会修车厂参加日本国内赛事夺得第二名。本田也是世界上少见的将赛车视为公司命脉的大型车厂，自2年重返F1赛事，其一直是投入最多金钱的赞助商（06自立厂队）。本田不论汽车或摩托车的赛事都有极高的成就，本田是全世界唯一一家汽车和摩托车最高级别赛事（分别是F1和MotoGP）都曾夺得年度总冠军冠（包括车手和车队冠军）的交通工具制造商。

摩托车

本田技研才创立不久就投入摩托车赛事，年代夺得曼岛TT赛事冠军，年代投入MotoGP，并且在年就拿下首个级别的单站冠军，也拿下当年级别的年度总冠军，成为日本第一家在MotoGP获得分站胜利和总冠军的摩托车厂。更不可思议的是当年级别的赛事也同样是由本田拿下总冠军，此后本田分别在这两个级距的赛事赢得十多个年度冠军。MotoGP自年至今有57年历史，只有，和（后改制为四行程c.c.MotoGP，年已经改制为cc）这三个级别是一直在举办的。本田自年代早早就称霸和级别，时至今日本田与山叶也是唯一两家仍在固定参加这两个级别赛事的日本车厂，其余诸如川崎，铃木都已退出（不计外卡参赛）。

本田在年代,级别的夺冠使得全球都将目光放到了这个当时的日本小厂身上，本田也不满足现状，在66年正式加入当时最顶级的c.c.赛事，和世界名厂一较高下。不过本田在顶级级别却一点也不如其在和的风光，本田先是遭遇八届世界冠军Gia

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