理想L9差距在这儿,库里南这一项价值50
“在信口开河的年代，《东拉西车》努力保持对事实、知识和写作庄重的态度。
李想说，理想L9和劳斯莱斯库里南比，完全不怕；华为的余承东说，问界M7将会完全超越丰田埃尔法、雷克萨斯LM等百万级豪车。
在理想L9发布会上，李想叫板库里南一辆L9卖40多万，一辆库里南六、七百万，十几倍的差价听着就让人心慌；雷克萨斯LM倒是便宜些，多万，但光加价的钱差不多能买两辆问界M7。
既然敢比，当然是不怕。理想L9有很多地方确实比库里南强，比如内部空间，比如智能座舱，比如智能驾驶辅助，比如对外放电。从实用角度看，L9真不一定比库里南差，甚至还要更好，为什么库里南的价格直奔万，而L9鼓起勇气才敢把价格定到40万以上呢？
理想L9是一款增程式电动汽车，售价45.98万问题是真不该这么比。因为在现代消费社会中，一件商品的价值远不止是使用价值，甚至主要不是使用价值。
▍实用、面子和文化
作为一门学问，消费社会学已经发展了多年，消费社会学最新的观点认为，现代消费的价值分为三种：
功能性价值、关系性价值和文化价值。
这不难理解。功能性价值就是指使用价值，或者说实用性；关系性价值说白了就是“面子价值”，体现了人们对社会地位的追求；文化价值稍复杂些，简单来说是一种精神享受，体现人们的品位和格调。
任何商品，都是这三种价值的混合物，但混合的比例却大相径庭。就拿汽车来说，普通品牌汽车卖的主要是实用，个别车附带一点“面子”或“文化”；豪华品牌汽车主要卖的是“面子”，实用性其次，附带一些“文化”；而顶级品牌汽车主要卖的就是“文化”，“面子”和实用性都是附送。
举例来说吧。一辆丰田凯美瑞和一辆雷克萨斯ES，尺寸、性能、配置都差不多，从实用角度看的话，买20来万的凯美瑞性价比更高，何必多花10万买辆ES呢？
没错，买的主要就是“面子”，雷克萨斯是豪华品牌，能更好地体现车主的财富水平和社会地位。所以，当你考虑买一辆豪华品牌汽车时，如果把重点放在“性价比”就搞拧巴了，你更应该想明白的是它能不能有效提升你的社会等级。
到了顶级品牌这个层次，连“面子价值”也不重要了，劳斯莱斯全球一年只能卖出多辆，如果只用它来充门面，只能叫土豪（鳖）。劳斯莱斯说，它的车主必须是讲究人儿，气质娴雅、品位不凡、鉴赏力极佳，不是贵族也要有贵族范儿。
库里南是劳斯莱斯首款SUV人们谈论起汽车时，常常纠缠于参数、性能、空间、配置之类，说实话，这往往会跑题，因为这只理解到一件商品最简单、最肤浅的层次，而人性是复杂的，在消费时的心理远不止满足实用需求这么简单。
▍越浪费档次越高
等级高的商品，不但不注重实用性，而且要努力“反实用”。
这体现了人类根深蒂固的一种“虚荣本能”。越是社会等级高的人，越不屑于干那些实用性的工作。咱们中国人都熟悉《红楼梦》，侯门里的主子们吃个饭穿个衣都要有一大帮人伺候着，办的大事儿都是礼仪性的；贴身的大丫头们是奴才中的上层，除了照顾主子饮食起居大部分时间无所事事；真正干活儿的是粗使的下人，这些人处侯门公府中的最底层。
同样道理，只讲究实用性的东西，也会遭到鄙视。竹筷子比银筷子好使多了，不锈钢的小勺也比银的结实耐用，但使用银餐具的饭局显然层次更高。
强调实用，反而会拉低商品的档次，越高档的东西，越讲究“浪费”。
一块儿劳力士腕表便宜的也要几万块，这种号称世界上最精准的机械计时表，一天的误差可以控制到2秒以内；而几百块钱的电子表就能轻松把走时误差控制到一天千分之一秒以内，更别提一两千块钱的智能手表，那可以毫秒不差地和“标准时间”同步。
从实用角度看，劳力士的走时精度和功能都比不上电子表，那它凭什么卖几万、几十万？
就是因为它明显“浪费”。一个表壳也要让工匠从原材料开始熔化铸造，藏在表壳里看不见的小螺丝也要抛光，小齿轮上还要有肉眼难以看清的美丽环形花纹。这些工艺细节毫无实用价值，但那些懂行的人买的就是这种“奢侈”，就是这种“工匠精神”。
劳力士貌似只能算腕表中的豪华品牌，“表哥”们更钟情于江诗丹顿之类的顶级货。顶级货色卖的已经不是表，而是炫耀精密复杂机械和雕刻、镶嵌、珐琅之类的手工艺，确切地说，是在卖一种附带了计时功能的工艺品。
劳斯莱斯也是这种套路。要是跟理想L9比空间、比续航、比大屏、比智能配置，库里南一定会输，正如一块江诗丹顿论起功能来，完败给一块AppleWatch。
库里南有啥？有的是“穷奢极欲”，有的是浪费到老百姓实在看下下去的东西。你一辆车里的装饰干什么要用掉十几张顶级牛皮？花一个月时间手工打磨一块木皮做的内饰板是不是闲得慌？车漆一遍一遍喷20层是为了替油漆厂处理库存吗？
特别是最后一道工艺，那根腰线非要徒手去画，还只有一个人能画，线画废了漆面也就跟着废了。有钱你上个人工智能的机械手啊，绝对比人手画得更直更匀称；如果实在非要人工去画，你用胶带纸做好定位随便一个油漆工就能干这活儿。不！偏不！就是不能省事儿，就是怎么别扭怎么来，要的就是这个“劳死累死”的麻烦劲儿！
▍库里南最值钱的是什么？
劳斯莱斯汽车CEO穆勒·乌特弗斯在谈到利润时，曾得意地说过一句话：
“我们的秘诀在于能够制定全球范围内最高水平的价格，这证明了品牌的优势。”
劳斯莱斯是宝马买来的品牌。当年宝马和大众为了争夺劳斯莱斯进行了长达数年的明争暗斗，结果宝马抢到了劳斯莱斯汽车品牌——也仅仅抢到个品牌，劳斯莱斯汽车原来的行政、研发设计、制造工厂统统归了大众。严格来说，现在的劳斯莱斯汽车，跟历史上的劳斯莱斯汽车，完全是两回事儿。
现在的劳斯莱斯汽车，都是宝马另起炉灶重新设计制造的，是BMW内核的Rolls-Royce。如果用BMW的车标，宝马牌库里南的价格天花板是万；但换上劳斯莱斯三件套：“双R标、欢庆女神和帕特农神庙格栅”，它的开价就能直逼万。
“劳斯莱斯三件套”是顶级汽车品牌的象征这多万，就是劳斯莱斯的品牌附加值。
回过头来再论论一件商品的“三种价值”，你觉得库里南的“使用价值”能占到什么比例呢？谁会蠢到花万买一辆“实用”的车呢？
不但实用性不重要，如果你觉得库里南的“面子价值”特别大，那也不配当劳斯莱斯的目标客户。劳斯莱斯这种品牌，最乐意讲的是它高贵的血统、悠长的传承、精良的工艺和独一无二的私人定制，它会刻意强调历史上与皇室和社会名流的荣耀往事，也会把与各国当代艺术家的合作照片挂在
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